Aktueller SR-Umbau zum Cafe-Racer
Auf dieser Seite möchte ich allen Interessierten die verwendeten Umbauteile meines SR Cafe-Racer Umbau etwas näher vorstellen.
Dabei
möchte ich meine persönliche Meinung zum Sinn und Zweck, sowie zur
Verarbeitung oder Passform des einzelnen Teil weitergeben.
Ursprünglich
so meine SR 500, 48T, Baujahr 1988 so aus:
Folgende
Umbauteile wurden verwendet:
Edelstahl
– Schutzblech vorne von Daytona
Kurzer, leichter und sehr knapper Sportkotflügel, sehr gut verarbeitet und
absolut passgenau, liegt eng an dem Vorderrad an.
Für einen Sportumbau sehr gut geeignet.
Progressive
White Power Gabelfedern
Ersetzt die weichen Originalfedern, dadurch kein Durchschlagen der Gabel mehr.
Feines Ansprechverhalten und verbesserte Kurvenstabilität. Einfach zu montieren
und mit SAE 10 Gabelöl noch einigermaßen komfortabel. Mit TÜV-Gutachten
Wegen der dünnen Standrohre der SR der Ansatzpunkt für Fahrwerksoptimierung.
Verringert Gabelverdrehung und Verwindung. Mit TÜV Gutachten und auch ohne große Kenntnisse zu montieren
Originalteil aus den 60er Jahren, auf Oldtimermarkt erstanden.
Sieht einfach besser aus als die heutigen Teile.
Fehling
Stummellenker
Schlichter und einfacher Stummellenker nach Baumuster der 60er Jahre.
Zur Montage muss die obere Gabelbrücke abgenommen werden. Mit TÜV
Die klassische Alternative zu allen anderen Blinkern.
Bei mir ohne hintere Blinker eingetragen
Windschild
„Classic Street“ von MRA
Kleine Scheibe, leicht verstellbar und zu montieren.
In Minutenschnelle wieder abbaubar. Mehr aus optischen Gründen als zum Windschutz.
Mit ABE
Zuerst mit Abbeize den Lack entfernt und dann an Ständerbohrmaschine poliert
Endlich kann Gabelöl ohne Öffnung der Verschlussschrauben eingefüllt werden.
Sieht außerdem besser aus als dir Gummistopfen
Mini
Siegel von Louis
Nur ca. 8 cm Durchmesser, allerdings an längerem Ausleger montiert
damit man auch was darin sieht
RR
Ölthermometer
Sehr wichtig um die Warmlaufphase des Motors einzuhalten.
Sehr gut verarbeitet und mit Glyzerin befüllt um Vibrationsschäden zu vermeiden.
Gut ablesbar. Wird einfach gegen Messstab ausgetauscht
Daytona Gold Star Alutank 17 Ltr.
Außerordentlich gut und solide verarbeitet, passt perfekt.
Original Benzinhahn wird weiterverwendet . In Minutenschnelle montiert allerdings
sollte man vorher das Rahmenrohr noch etwas abpolstern. Mit TÜV
Werden je nach Lust und Laune gewechselt.
Mit Daytona Deckel sieht die SR etwas klassischer aus
Sehr gut verarbeitet, spielfreie Kugelgelenklager, geschmiedete Rasten und Hebel
NC gefräste Grundplatten mit Kickstarteranschlag.
Leicht zu montieren, mit TÜV
Sportliche Sitzposition
Daytona
Leistungskrümmer mit eingebauter Drehmomentdüse
Sehr gut und passgenau verarbeitet, gibt der SR eine ganz neue Optik
Subjektiv eine Verbesserung des Drehmomentes in den mittlerer Drehzahlen
Die Lebensversicherung für den Ventiltrieb
Durch den Einbau kann das Ventilspiel reduziert werden.
Kontrollintervalle des Ventilspieles kann auf ca. 10 Tkm ausgedehnt werden
Sehr einfach zu montieren
Kanäle begradigt
Kanten entfernt
Ein-, und Auslasskanäle überarbeitet
Ventile poliert
Ventile stromungsgünstig abgeändert
Brennraum gesäubert und geglättet
Anpassung des Ansaugstutzen
Der einfachste und wirkungsvollste Weg zur Mehrleistung bei der SR 500
"MIKUNI TM 36" Flachschieber Vergaser
Spontane Gasannahme, keine Leistungslöcher, kein Verschlucken
Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich
Original MIKUNI Ansaugstutzen, erleichtert die Vergasermontage
Preisgünstiges Gebrauchtteil, sieht sportlicher aus als die Originale
Integrierter
LP-Ölkühler auf Li-Ma Deckel
(Thermostat
gesteuert)
Geschütze Lage des Ölkühlers ohne dem Zylinder Kühlluft zu nehmen
Optimale Luftströmung durch verengten Schacht
Leider etwas grob im Guss, müsste nachgearbeitet werden
Mit Ölkühler kann man an warmen Sommertagen oder auf der BAB so schnell
fahren wie man will ohne immer auf die Öltemperatur Rücksicht zu nehmen
Werden einfach gegen den Originalluftfilter ausgetauscht
40% mehr Luftdurchsatz bei verringertem Strömungswiderstand und sind in Verbindung
mit einem offenem Krümmer optimal.
Liefern angeblich bis zu 2 PS Mehrleistung ?
Nicht eintragungspflichtig
Zur Kurbelgehäuseentlüftung, den Vergaser brauchen Benzin und keine Rückstände
Bei Montage kann die Entlüftung zum Luftfilterkasten entfallen.
von Louis, leider nicht so gut verarbeitet und recht umständlich zu montieren
Progressive Federn, verstellbare Federvorspannung
Sehr gute Straßenlage
Mit TÜV
Preisgünstiger leichter Kettenschutz
Recht gut verchromt und einfach zu montieren
gut passender Endtopf mit sattem Sound
geringeres Gewicht gegenüber Original
Mit EG-ABE (Eintragung entfällt)
Passt sehr gut auf den Original Kotflügel und
Sieht einfach besser aus
Mit E-Prüfzeichen
Mit
allen habe ich eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht.
und
daraus entstand:
Ein
SR Cafe-Racer der sich sehen lassen kann.
Auszug aus dem Fahrzeugschein mit Eintragungen
Zu
Rückfragen zu den verwendeten Teilen stehe ich gerne per Mail zur Verfügung.
Natürlich gibt es noch einige Teile, welche ich gerne noch umbauen möchte und auf diesem Weg gebraucht suche.
Dazu zählt mit erster Priorität eine verchromte Kastenschwinge. Wer dieses Teil gebraucht, im guten Zustand, zu verkaufen hat kann sich gerne per E-Mail melden
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